четверг, 17 июля 2008 г.

Взята первая тысяча!

Давно планировал написать пост в честь первой тысячи километров, которые я проеду на своем велике (см пост Покупка Велосипеда), за неимением свободного времени, я уже успел намотать 1160 км...
Езжу на работу и обратно почти каждый день, что составляет 16 км в одну сторону и занимает в среднем 45 минут времени туда и 50минут обратно, получается ~32км в день.
Для сравнения, время поездки на самой "прямой" маршрутке от дома до работы составляет 40 мин + время ожидания. Это конечно не означает что я еду со скоростью маршрутки, просто она делает кучу всяких кульбитов по всем ближайшим микрорайонам и плюс время на остановки, но другой менее "кривой" просто нет, альтернатива - только поездка с 2-мя пересадками, что составит почти 1.5 часа.
Что странно, за пол года мне нисколько не надоело... Получаю огромное удовольствие от езды (кроме конечно вдыхания вонючих газов от городских авто, будь они неладны!)
Небольшие итоги:

  • количество фрагов - 0 (не сбил ни одного прохожего и меня тоже никто не сбил, слава богу!)
  • проколов колеса - 0 (видимо надо благодарить, шипастый протектор, который я сразу взял вместо более гладкого но быстрого)
  • падений - 1 (в самом начале, когда поленился забросить руль на бордюр к которому приближался по касательной)

Отвечу на свой первый пост по поводу треска цепи и соскакиваний со звезды на звезду. Тогда я полагал, передача от самой большой звезды спереди к самой малой сзади порождает слишком большое усилие и из-за этого цепь начинает перескакивать туда-сюда. Это оказалось банально просто плохой настройкой велосипеда в новом состоянии.
Правда, узнал я это только спустя 600 км, когда обратился в сервис подтянуть тормозной тросик.
За весь промежуток времени сколько я езжу не перестаю удивляться огромному количеству людей, которые вообще, похоже, не пользуются переключением скоростей, оставив передачу где-то посередине...
Напомню что в велосипедах подобно моему около 21-й передачи, учитывая, что 3 звезды спереди и 7 сзади, согласен переключение первой звезды нужно не так часто, и можно всегда смело ездить на 2-й, но 7 задних очень важны:
  • Первая передача - для крутых подъемов (1-я спереди и 1-я сзади - просто для мега-крутых)। Результат её установки - очень легкое кручение педалей, но для получение хоть какой-то скорости, придется крутить 200 оборотов в минуту... Поэтому, едя по ровной местности или с горки и установив эту передачу, как часто бы вы не крутили передачу, вы не догоните своим вращением частоты заднего колеса, из-за чего получается, что вы крутите впустую, как если бы цепи не было вообще. Зато для горки - просто шикарно, можно почти без усилий, медленно, но верно подниматься даже на 45-градусный подъем.
  • Седьмая - для скорости. На ровных участках или езды с горки. Неспешное кручение педалей порождает очень частое кручение заднего колеса, что дает возможность даже на большой скорости, добавлять еще и еще (мой рекорд пока 44 км/ч, для более быстрой езды понадобятся более гладкие покрышки и больший радиус колеса, точнее, другой велосипед). Если попробовать включить эту передачу под горку, сразу ощущаешь насколько огромный вес ложится на колени - крутишь очень медленно и тяжело и едешь тоже очень медленно - это крайне неэффективное расходование сил.
И вот что я вижу - чел, едет по абсолютно ровной асфальтовой дорожке и крутит педали как будто ему кто то выстрелил в зад, но едет при этом довольно медленно... Или наоборот - под горку, усиленно пыхтя, продолжает крутить педали очень медленно.
Спрашивается, нафига, у них что передачи не работают !? Скорее всего, нет мозгов потому что вся кровь ушла в мышцы :))) Что мешает крутануть ручку и повысить(понизить) передачу...
По сути передачи от 1-й до 5-й вообще не создают никаких усилий на ноги при езде по идеальной дороге, для адекватной езды на таких участках нужны передачи 6, 7.
Вот мои предпочтения в передачах для разных типов местности:

  • 1, 2 - подъемы очень крутые или некрутые, но изматывающее-долгие.

  • 3, 4 - небольшие горки или пересеченная местность с ухабами и "сильной тряской".

  • 5 - долгая езда в небольшую горку по асфальту при сильной усталости или по ровной местности с плохим качеством дороги.

  • 6, 7 - скорость ~30-35 км/ч обычная езда по идеально ровным дорогам и проспектам.

Должен заметить, что я переключаю передачи всегда и часто и за пол года с передаточным механизмом ничего не случилось, так что не бойтесь переключаться! ;-)

К тому же, в литературе по технике педалирования (прикольное словечко :-) ), главным правилом является то, что крутить надо не силой, а вращением, то есть, лучше крутить часто, но легко, чем медленно, но с усилием. Добавлю лишь что "часто , но легко" просто не нужно применять там где "медленно и легко" тоже действует
P.S. В данном посте под словом "медленно" я подразумеваю редкое кручение педалей, а под словом "быстро" - частое кручение педалей.